志存高远翔碧空(组图)

屡立奇功的航空模型队

航空模型队员（中）在领奖台上

飞行员待命起飞

祝贺之吻

跳伞队准确“命中靶心”

飞播作业

航模制作

维护雄鹰

整装待发

跳伞队优美的空中造形

　　

　　许多人提起河南省的体育运动，只熟悉三大球、游泳、田径、射击、自行车、乒乓球这些项目，知道邓亚萍、黄庚、贾占波、孙甜甜、陈中、李雪英、宁泽涛等体育明星。其实，河南省还有一支历史悠久、成绩显赫的运动队，只是由于全运会项目布局的调整，他们才逐渐淡出人们的视线，它就是位于郑州市上街区的河南省航空运动管理中心旗下的航空模型、跳伞这两支劲旅。这里既是牛安林、王杰、丁建平等运动明星的“娘家”，又是未来河南低空航空事业的热土，体育产业的宝地。

　　曾经辉煌仍再续

　　在郑州市上街区的西北部，有一座机场。他的主人就是河南省航空运动管理中心，省体育局二级单位。1958年，由河南省政府划拨土地1845亩在上街区西北4公里处兴建上街机场，组建航空运动俱乐部；1968年，根据中央军委文件，河南省航校由空军某师实行军事接管；1975年，按照国务院、中央军委《转批国家体委、总参谋部关于在全国恢复业余滑翔学校和开展其他军事体育活动问题的请示》（国发[1975]19号）文件要求，恢复滑翔机、跳伞、航模等运动项目，由河南省体委收回上街机场，成立河南省航空运动学校；2006年，取得机场土地证；2008年，根据国家体育总局航管中心项目职能要求，正式更名为河南省航空运动管理中心；2013年，获得民航中南地区管理局颁发的机场使用许可证和民航总局颁发的机场三字代码（HSJ）。

　　随着时代的发展，省航管中心的历史使命也在不断发生着改变，从最初的开展航空军体训练，发展成受省政府委托，在省体育局党组的领导下，具体负责选拔、培养、组织优秀运动员代表我省和国家参加国际、国内体育比赛；组织、指导全省航空运动飞行、运动飞行执照管理，组织航空模型、飞机跳伞项目专业训练、竞赛和业余训练比赛；负责全省青少年航空科普知识教育；负责专业人才和后备人才的培养和管理、大型表演与社会服务；负责二级战备机场的使用和养护；承担省内外的农化、林化、飞播、航空摄影、抢险救灾等任务。

　　从建队至1993年全国七运会，省航校曾经是我省体育战线不可或缺的劲旅。航空体育曾是我省的传统项目，也是优势项目。包括1993年七运会在内，航空模型队参加过5届，飞机跳伞队参加过3届全运会的比赛，共获得8块金牌、5块银牌，占同期我省所获全运会金牌总数的18%；2000年，航模和跳伞成为刚开始举办的全国体育大会的正式比赛项目。这是我国非奥项目最高水平的较量，河南航空人依然霸气十足。在前3届体育大会上获得21枚金牌，占河南代表团金牌数的50%,成为河南代表团名列前茅的决定性因素；2012年第4届全国体育大会改制，取消金牌，设一、二、三等奖。河南航空模型和跳伞队雄风不减，又获得了14个一等奖、23个二等奖、20个三等奖，为河南代表团总分历史性地排名全国第三名做出了突出贡献。

　　据统计，建校57年来，省航管中心为我省航空体育事业培养了大批优秀的运动员、教练员、技术骨干、专业管理人员，运动员在国际重大比赛中先后有64人次获得世界冠军、50人次获得亚军、31人次获得季军，其中3人破世界纪录，1人超世界纪录,4人破亚洲纪录；699人次获得全国冠军，其中41人次破全国纪录，曾经多次受到省委、省政府通令嘉奖、记大功或记功表彰。

　　我省航空体育的发展，始终保持了我省在全国的航空体育强省地位，也提升了我国在世界航空界的地位，在国际舞台上受到了极大的尊重，为国家荣誉、社会发展做出了不可磨灭的贡献。这是几代河南航空体育人兢兢业业、无私奉献、忘我工作，甚至献出了自己宝贵生命换来的丰硕成果。

　　翱翔蓝天展风姿

　　57年来，除了运动成绩外，省航管中心还为空军部队培养输送了540多名飞行员，配合空军参与完成了我国鸭式布局战斗机的研发和试飞等重大任务。但谁能想到这样一支历史悠久、人才辈出的运动队，曾经面临着解散的生死考验呢？

　　1993年以后，随着国家奥运战略的调整，航空模型、飞机跳伞和运动飞行项目退出了全运会赛场，航空体育项目进入到低谷期。许多省市开始收缩战线，取消了这个项目，变卖了机场、飞机等资产。河南航空何去何从？幸运的是，在历史考验关头，河南体育局领导高瞻远瞩，决定永远保留这个项目，以留人才、保设备、保机场为最低目标，但航空队也要顺应时代发展，研究市场经济规律，在继续承担代表河南、代表中国参加国内国际重大赛事任务的同时，努力在体育产业上下工夫，争取减少对财政的依赖。

　　于是，1997年省航管中心成立了省内首家通用航空公司—河南蓝翔通用航空公司。该公司由河南省航空运动管理中心的飞行队、飞行机务队、航空模型队、飞机跳伞队和行政管理人员组成。它的成立标志着河南航空事业进入了一个崭新的阶段。

　　蓝翔公司在18年的通航运营中，深度地融入了河南和周边省份的经济建设。他们承担了为河南省5000多公里高速公路选线的重大任务，可以说河南省近年来的每一寸高速公路上，都有蓝翔人驾机掠过的痕迹；在铁路建设上，他们同样承担了众多的选线工作，江苏南京至陕西西安的宁西铁路，郑州至开封，郑州至许昌，郑州至焦作、新乡的城际铁路，北京至广州的京广高铁河南境内选线工地上，都洒下了他们辛勤的汗水；即将陆续开工建设的郑州至万州、郑州至合肥、郑州至济南等高铁选线工作依然由他们承担。

　　18年中，他们还为小浪底水利工程、国家西气东输、西电东输、南水北调、河南省国家基础地理信息等重大工程提供了大量的航空摄影测绘飞行；完成了江苏、浙江、安徽、广东、山东、山西等省部分地区《国家航空航天遥感影像》的航空摄影；多次承接国家核工业、航空航天、电子科技等重大课题研究实验的飞行任务；执行了河南、陕西、安徽、山东等省部分地区的黄河灭蝗、小麦一喷三防、林业飞防、农林飞播飞行任务；累计完成河南、陕西2200万亩的飞播造林任务；他们肩负着国家抢险救灾重大责任，汶川地震期间，按照民航总局要求，全体机组待命40多天，随时准备奔赴抢险救灾第一线，执行疫情防治任务。

　　截至目前，蓝翔公司已安全飞行2万多小时，为国家的经济建设做出了重要贡献。在市场经济大潮中经过近20年的摸爬滚打，省航管中心在从市场经营中提升了管理能力。在抓好训练、提高运动成绩的同时，通过研究市场规律，进行切合实际的科学管理，厘清思路，改变观念，调整经营方向，将经营收入投入到运动队的日常训练、技术创新和比赛中，做到了“守住机场、保住设施、留住人才，保值、增值国有资产”，真正实现了“以金牌促产业，以产业促发展”的工作目标，培养了大批优秀的航空专业人才，为我省航空体育事业不断发展壮大奠定了坚实的基础。

　　锦绣未来犹可期

　　“好风凭借力，送我上青云”。时代的进步，历史的发展给河南航空人带来了难得的发展机遇。展望未来，他们决心利用难得的机遇和优势大力发展航空事业。

　　一是政策环境的优势。2014年，对于河南航空来说，有两个重大事件值得铭记，一个是年初的河南中原航空港建设规划获批，成为国家战略；一个是年底的国务院国发〔2014〕46号文件即《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，正式将体育产业的发展上升到国家战略。这两件事对于省航管中心来说都是天大的利好消息，为他们的发展指明了前进方向，提供了无尽动力，可谓是天时地利人和俱全。

　　二是硬件设施的优势。省航管中心所属的郑州上街机场占地近2000亩，距离郑州市主城区仅37公里，拥有2000米×45米的水泥跑道一条，运五飞机4架、运五B型飞机2架、运十二飞机1架、PC-6飞机1架、P750飞机1架，国内航空体育训练单位首家风洞跳伞训练设备正在建设中，具备开展通用航空飞行、轻型飞机飞行、运动飞行器飞行、飞行员培训、航空模型训练、大型航空活动的优越条件，河南省独此一家，别无分店，即使在中南地区，也是独占鳌头。

　　三是管理权限的优势。国家体育总局、国家民航总局2014年6月已经明确授予河南航管中心对河南省全省3000米以下“小、慢、低”（小型、低速、低空飞机）飞行器的独家管理权。省航校与空军、民航区调共同空域管制的塔台通讯系统及国家空管委、国家体育总局安装的ADS-B低空雷达监视基站和终端系统也即将投入使用。特别是性能优异的ADS-B低空雷达监视基站和终端系统建成后，坐在省体育局长的办公室内，方圆500公里内的低空飞行器的各种动态尽收眼底，俱在掌握。这将为河南低空飞行事业的发展提供强有力的保障。

　　四是人才储备的优势。经过50多年的积淀，省航管中心储备了一批优秀的飞行员、机务人员、空中管制、导航等航空专业人才，同时还有一批优秀的运动员、教练员以及多名省管专家，能为开展好航空体育和航空产业提供最强有力的人才支撑。

　　展望未来，河南航空人的计划是以航空体育训练和竞赛为主体，巩固运动成绩，打造精品赛事，确保我省航空体育项目在国内、外的领先地位和影响力；遵照国务院46号文件精神，大力开拓航空体育产业，科学管理低空飞行，推动我省通用航空事业蓬勃发展，力争在国家荣誉、社会效益和经济效益上取得更大丰收；充分利用自身拥有的航空资源优势，以省体育局为主导投入资金，增加导航（VOR）、灯光，完善机场基础设施，增加培训资质，使航管中心成为全省“小、慢、低”飞行器的管理中心，使之成为我省一个新的经济增长点。

来自: 河南日报 ;大商之道