河南柴油机重工有限责任公司成功研制国产“绿色动力”双燃料发动机

近日，一种既能烧气又能烧油的双燃料发动机，在洛阳研制成功。国家相关部门对河南柴油机重工有限责任公司(下称“河柴重工”)取得的这一最新创新成果鉴定后认为，产品多项重要指标均达到国内领先水平，标志着我国内河近海船舶从此拥有了国产“绿色动力”。

双燃料发动机是气体发动机的一种。它以液化天然气和柴油为燃料，还可在工作过程中实现不同燃料之间的自由转换。由于液化天然气属于清洁能源，以其为燃料的船用发动机废气排放量大大降低，环保性能好，能够满足国际海事组织当前最严格的排放标准要求。

立足自身巨大的研发优势和雄厚的制造基础，河柴重工根据国家节能减排和绿色动力的发展要求，将CHS双燃料发动机列为公司自主研发的新能源动力产品之一。

在产品研制过程中，河柴重工新能源技术部深入研究双燃料发动机的关键技术，采用零压创新技术，经过严谨的测试、分析和优化，使行业内关注的双燃料发动机氮氧化物排放、双燃料替代率和甲烷逃逸率等多项重要指标达到设计目标，综合性能指标领先于其他同类产品，大幅提升了产品适用性。

日前，国家权威部门先后对河柴重工的两个型号双燃料发动机进行了试验检测。检测数据表明：两款发动机氮氧化物排放指标降低了60%，双燃料替代率超过70%，甲烷逃逸率小于1%。

经过数据资料对比，河柴重工研发的双燃料发动机多项重要指标均达到国内领先水平，取得了该领域的重大科技突破。中国船级社验船师如此评价：该发动机的研发，既高度重视开发设计机器优异的性能，又极为关注产品的市场应用性，为国家内河近海船舶“油改气”规划提供了非常优秀的产品。

近年，国际海事组织对船用发动机废气排放的管制越来越严格。从2016年1月1日起，更为严格的排放标准将生效，这意味着未达到排放标准的船舶，届时将严禁在排放控制区内航行。为此，世界船用发动机厂商纷纷加紧进行技术研发，寻找满足该标准要求的技术解决方案，并将液化天然气作为船舶发动机的新型燃料进行重点攻关，使得双燃料发动机成为当前的研发热点。

我国船用双燃料发动机产业发展正在提速，国家节能减排政策的大力推行及相应法规的出台，将给致力于双燃料发动机研发的企业带来良好发展契机。