机动车“油改气”费用省了麻烦来了

2014-12-29 11:22 | 评论: 0|来自: 鹤壁网

摘要: 鹤壁网-淇河晨报消息 (记者朱向阳）所谓“油改气”，是指将在用的燃油机动车改装成燃气单燃料机动车或燃油、燃气两用机动车。近几年，考虑到经济和环保效益，鹤壁市不少车主将机动车“油改气”。 12月初，国家质 ...

鹤壁网-淇河晨报消息 (记者朱向阳）所谓“油改气”，是指将在用的燃油机动车改装成燃气单燃料机动车或燃油、燃气两用机动车。近几年，考虑到经济和环保效益，鹤壁市不少车主将机动车“油改气”。

12月初，国家质检总局发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）指出，机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业及产品公告》的相关规定。这一消息一经发布，立即在众多车友中迅速传播，引起了不少人的关注。那么，机动车油改气”有哪些利弊？是否存在安全隐患？改气车有哪些注意事项和保养方法？本报记者就此进行了调查。

国家质检总局拟叫停机动车“油改气”

在《征求意见稿》中，国家质检总局指出，由于在用机动车“油改气”不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业及产品公告》的相关规定，监管制度不完善、改装企业能力参差不齐、在用机动车“油改气”使用的车辆燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测等原因，无法保证在用机动车“油改气”车辆的安全性能及合法使用，各地在用机动车“油改气”车辆事故时有发生。《征求意见稿》中明确提出，将停止在用机动车“油改气”，不允许继续进行在用机动车“油改气”，各地不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气”规定。

与此同时，《征求意见稿》还要求，各地应明确规定已改装车辆的使用过渡期，过渡期结束后，不得上路行驶。

“油改气”后费用省了，麻烦也不少

12月23日上午，记者在淇滨区黄河路西段一加气站内见到了出租车司机刘欢，“咱是跑营运的机动车，改气以后比烧油划算很多。”刘欢说，“按照目前的油价，跑一公里路，我这辆排量为1.6L的现代伊兰特轿车烧油得花费六七毛，烧气只要三毛多钱。”

按照刘欢的说法，节省燃料费是“油改气”最重要的目的，同时在一定程度上也可以达到节能减排的效果。

“机动车‘油改气’后，车辆提速慢，爬坡时感觉没劲儿，在需要烧油的时候很费油。”采访中，有“油改气”的车主告诉记者，为印证这一说法，记者咨询了别克鹤海4S店售后工作人员小孙，“普通的燃油汽车，原则上车主是不能私自‘油改气’的，机动车‘油改气’后，发动机将不再享受4S店的质保服务。”小孙介绍，“机动车‘油改气’后，发动机故障灯会常亮，节气门会出现大量积碳，机动车可能会出现怠速不稳、油耗加大等情况。”

机动车“油改气”后参加商业保险时也会受到影响。据某保险公司业务员介绍，与出租车等营运车辆不同，私家车在“油改气”之前，一定要对有关保险规定进行一番了解。通常情况下，私家车“油改气”后仍可享受交强险的承保和理赔服务，但对于部分商业险来说，特别是与车损有关的保险类型，车辆在参保时会受到影响。“如果私家车在投保前‘油改气’，因为汽车的电路和线路发生改变，将被视为改装车，这种情况下保险公司一般不会再承保与发动机等有关改装部件相关的保险业务；如果车辆在已投保商业险的情况下，将车辆‘油改气’，那么一旦发生事故，与改装部件有关的赔偿要求，恐怕就无法得到满足了。”

“鹤壁市现有7个正规加气站投入使用，分布在淇滨区、山城区、浚县、淇县，目前鹤山区没有加气站，另有几处加气站正在规划建设当中。“市质监局特设科郭科长介绍，目前全国范围内加油站数量远比加气站多，在早晚加气的高峰期，可能会出现汽车排队加气的情况，对于经常跑长途的司机朋友来说可能会有一些不便。

针对网上“冬天加的气不耐烧”的说法，记者也进行了咨询，某加气站工作人员黄建朋告诉记者：“因为热胀冷缩的原因，会出现冬天加的气不耐烧的情况。”

机动车“油改气”应注意点儿啥

鹤壁市某车用气检测有限公司负责人赵女士介绍，一般机动车“油改气”的费用在2000元到5000元不等，气瓶价格则从1000多元到2000多元不等。

气瓶安装过程中，质监部门工作人员需全程监督。市质监局锅检所代所长介绍，他们主要监督以下内容：首先，气瓶的安装位置很重要，一般放置在汽车的后备箱内，气瓶必须与人隔离；气瓶支架的承受能力必须达标；必须加装泄放软管，因为气瓶一旦发生泄漏，气体可以直接排放到车外，以免泄漏后车身起火；安装的气瓶需要有制造厂家的检验合格证和锅检系统出具的检验证书。

“在气瓶安装完毕后，需要进行气密性试验，只有密封性优良的气瓶才能随车上路。”代所长说。

据了解，目前鹤壁市执行的车用气瓶的设计使用年限为15年，私家车气瓶需要两年一检，出租车为前4年每2年1检，之后每年1检。

市质监局特设科工作人员介绍：“针对‘油改气’的车辆，车主最好半年对燃气装置进行一次全面检查，车辆若长期停放，建议提前耗尽车内的残留燃气或关闭气瓶阀门，防止燃气泄漏。”

业内人士呼吁

国家支持燃气汽车发展

采访中，业内人士陈先生提出了自己对机动车“油改气”的看法，他表示，如果《征求意见稿》正式实施，无疑是对相关行业的一次巨大打击。“如果有关部门能够设置相应的准入机制，细化‘油改气’的安全细则，将更有操作性。”

相比汽油和柴油来说，车用燃气更加洁净、安全，只需要在设备层面加以监管，防止不符合技术要求的零部件流入市场；在技术层面对改装企业加以监管，防止没有技术资质的改装企业进入市场；另外，对改装车辆也要进行监管，老旧、存在安全隐患的车辆禁止改装天然气。如果能够做到这些，“油改气”车辆是不会发生质量和安全问题的。

“国家应支持发展燃气汽车行业，确保燃气汽车的安全使用和行业的健康发展。”陈先生说。

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