一步之遥的称霸 试驾宝骏730 1.8L车型
摘要: 虽然广告里一家出游的欢乐画面在高压生活节奏下只能是个憧憬，但MPV对于越来越多家庭来说仍然是必需品。因为生活除了美好的旅程之外，更多的是琐事，不管是出门采购、家庭聚会还是搬运接送，空间对于一个家庭来说实 ...
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虽然广告里一家出游的欢乐画面在高压生活节奏下只能是个憧憬，但MPV对于越来越多家庭来说仍然是必需品。因为生活除了美好的旅程之外，更多的是琐事，不管是出门采购、家庭聚会还是搬运接送，空间对于一个家庭来说实在太重要了。当初宝骏730的亮相打破了入门级别MPV的缺口，在市场热烈渴求的呼声中，终于是时候要推出最重磅的一员，宝骏730 1.8L豪华版，迈出称霸之路功德圆满的一步。
成家立业的自豪和压力开始让不少人告别手中的大玩具，开始沉浸在和家人同乐的惬意中不断追求，它们的眼光也渐渐地转向了乐趣的MPV。所以一款价格亲民的MPV就这样突然火了起来。不过宝骏730还需要响亮的一击称霸，同时也为了不让观望已久的有心人继续再等下去，旗舰车型的推出看似势在必行，而今天它终于来了。 在去年宝骏730上市之初我们就对730进行详细的试驾，关于730更多方面的深入体验可以点击下方图片链接阅读，本文侧重感受1.8L车型的竞争力等优势。 ●四个问题帮助你快速了解宝骏730 1.8L车型 Q1：高端体现在“哪里”？ 1.8L豪华版车型不是大刀阔斧的脱胎换骨，只是让人心动的锦上添花。推出这款车型让730的档次更加提升，也满足了更多消费者对丰富配置的需求。 在设计上不会有变化，更重要是通过配置来说话和展示实力。而且它的配置都能赶上那些价格更高的主流级别MPV车型，期待不少的ESP也终于在这款车型上出现了，730正向着无懈可击的路上前进。 Q2：重头戏还是小噱头？1.8L发动机让730的整体实力提升多少？ 更换1.8L发动机带来的是更加爽朗透彻的加速表现，虽然1.5L发动机的日常表现已经收获不少车主的满意，但在噪音方面和急加速还是会让人有些意见，这非常影响品质感，更换1.8L发动机后整体表现明显从容不少。其实不管是为了树立车系里的标杆形象还是提升行驶表现，这款1.8L发动机的出现都肯定少不了。 Q3：这款高价“微面”有什么优势？ 一步之遥的称霸 试驾宝骏730 1.8L车型 微面这个称呼或许最让730累觉不爱，因为它的外形和微面实在太相似了，但730和常规的微面还是有挺多“体质”上的区别，后面也有专门一页“诉状”。除此之外，730也做了很多努力让人摆脱微面印象，加入更多精致设计提升档次，在实力上已经足够资格踏入“上流社会”。 Q4：自动挡为什么还不来？ 一步之遥的称霸 试驾宝骏730 1.8L车型 这也是这次1.8L车型上市的一大遗憾，更是试驾过程中被不同媒体反复提问到的问题，但宝骏的产品线一向都推进得比较保守，尽管市场反响强烈，但730还是循着的步伐先发布1.8L手动车型，下一款发布的还会有其他吗？所以自动挡车型的推出已经是毫无悬念的事，即使厂家口风依然很紧，但他们更期待今年自动挡车型推出带来的大丰收。 ●正儿八经的MPV：得体的设计 虽然尺寸不大，但是宝骏730外形的档次感还是挺高的，第一眼的感觉就已经相当精致。轮廓方正分明，线条简洁干净，虽然车身造型在设计上有意地刻画得比较饱满，但比较紧凑的比例还是欠缺了MPV造型该有的流畅。 730的外观更重视身份，毕竟是款主打家用的MPV车型，在场合可不能像微面那样粗鲁和不修边幅，因此730会更注重形象，在细节上有不少美妙绝伦的点缀，比微面提升了不少档次。 侧面和尾部的设计都显得十分大气，行李架和硬朗的线条风格让整个侧面有了一些生活气息做点缀，但如果能更深刻点效果或许更让人喜欢。精神醒目的尾灯造型和镀铬装饰非常张扬，这样的设计同样适合多数消费者的口味，档次和霸气的感觉马上涌现出来。不过尾部的线条和造型都十分稳重，看上去还是相当自然的。 轮胎的配置让同级别对手毫无招架之力，即便是相近价位的紧凑级车型也基本找不到这么高的轮胎配置。1.8L车型统一配置马牌轮胎，型号为ContiMaxContact MC5，这是一款静音表现非常出色的轮胎，舒适性方面的优势尤其突出，整体的性能也算比较全面，是马牌的一款比较主流的轮胎，尺寸是205/55 R16。 内饰的设计主要以实用为主，造型清晰简洁，让人看着比较舒服。在材质和视觉效果上都比较用心，带来不错的档次感，在这一级别当中已经算是非常出彩。但是内饰的层次感来看还是有些单调了，轮廓上缺少精致和抢眼的个性，整体的线条都比较简单，少了些温馨放松的居家氛围。 ●正儿八经的MPV：丰富的配置 最吸引人的还是它的配置，因为不管是实用还是科技的，730上面都跟上了更高级别的主流，实在让人无法挑剔。对比起同级别的车型，像ESP这类呼声极高的配置的出现更是赢得不少呼声，730在配置上还是非常讨巧的，抓住了主流群体的需求。 中央8寸触摸屏非常不错，操作十分灵敏，功能也算挺强大的，尤其是智能屏互联系统，在这一级别当中绝对抢眼。虽然系统反应离流畅还差一点点，但操作起来已经比较舒服。倒车影像这类非常实用的配置也没有缺少，功能也全面，这类配置尤其能够让不少人喜欢。 高配车型还带有定速巡航，这已经不是这级别该有的配置了，730已经没把同级对手放在眼里了，把更高级别的对手吓出冷汗才有成就感。方向盘上按键的排列还是很合理的，所以操作起来十分方便。 730的座椅舒适性不错，除了坐垫有些短之外基本没有不满意的地方，长时间乘坐也不会太累。 第三排横向空间也很好，虽然悬挂结构和微面不同导致两侧失去了一点乘坐空间，但设计师也贴心地安排了两个储物空间，而且也多出了扶手位置，舒适性还是能够接受的。 730的高档感也体现在储物空间的细致周到安排上，实用性非常好，至于尾厢，内部平整的空间也让它宽大的容积优势更好发挥，存放大件物件都非常省心。 ●别拿我当微面看 由于730是一款前驱车型，这让它和主流的后驱五菱系列微面有着巨大的不同，而且在行驶质感上，730也表现得更加高档，在静音和舒适性上下了更细致的功夫，简单的一个转向就能立分高下，所以730的质感有着巨大的优势。 730在坐姿上也有着更轿车化的视野，坐姿会更让人放松一些，但视线不如微面那样平直开阔。 730的悬挂和微面同样区别明显，采用扭力梁是半独立悬挂在舒适性上有着更加细腻的表现。 我们不喜欢的： 虽然730在很多方面都带来足够多的惊喜，但还是有些细节影响它获得更多满意。 730的底盘比较低，最低离地间隙只是接近170mm，对于许多730的车主来说，一些烂路小道是经常免不了的，这些路况轻易地就对730造成威胁。 在细节的设计上，也有一些不太方便的地方，例如尾门有些沉和比较高，对于女士来说关闭起来会比较费劲，内饰的设计上像解锁键的位置和没有阻尼的手套箱也让不少人十分在意。 5操控：质感大飞跃回顶部 ●操控：质感大飞跃 1.8L发动机最大马力137PS，最大扭矩186N·m，这款发动机和以往的宝骏630上面的1.8L发动机不同，这是一款全新的发动机，轻量化全铝缸体的设计，发动机带有VVT-i技术，低扭的表现更加好，在油耗方面的表现会有不少的提升。 5速手动变速箱恐怕是这款车型上面最让人可惜的配置，虽然它的表现足够好，但更多人期望的还是自动挡车型。至于自动变速箱车型，我都失落了，还是想想静静吧。 油门那种不紧不慢的节奏非常好，没有突如其来的凶猛让人起步慌了神。起步相当轻快，这是因为离合行程相当好掌握，啮合点非常清晰，而且它的结合点比较适中。只消两次交流，恐怕你的左脚已经跟离合踏板谈上恋爱了。 1.8L发动机的动力表现在质感上有了更明显的提升，低扭的优秀表现让它能够在一般城市道路从容自如，平顺和流畅的运转也让发动机传来的噪音不再那么粗鲁，转而开始传来稍微细腻悠长的中国传统乐曲，依然明显但没那么扰人了。 至于在高速路上，超车也不至于让人神经紧绷，中段的转速已经能够感受到比较轻松畅快的发力，只是高转爆发起来的区间也不长，没有太多空间让它发挥，不过今天的试驾并没有满载，毕竟730的乘客少不了一家老小和满满的行李，或许这样的情况就会有些力不从心。 5速手动变速箱挡位比较清晰，但没有多少吸入感，结合的动作还挺干脆的，对于新手也不会有太多的压力。 730的后悬挂为扭转梁式半独立悬挂，在不太恶劣的烂路当中就表现出相当喜人的舒适性，特别擅长过滤细散零碎的震动，处理起来点到即止，在后座的乘客也能体会到这样的细腻柔和，绝不是微面那种能把水果后座颠成果汁的粗暴。 电子助力让方向操控起来更轻松，方向比较轻，这对于女性驾驶员来说是最大的好事，但转向质量并不高，因为转向有些模糊，而且质感也不够扎实沉稳。转向也不够精准，尤其是在高速时反馈力度给人感觉不够真实。  已同步至 清水的微博
来自: 太平洋汽车网 ;清水
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