试驾上海大众凌渡330TSI 张弛有度/选配奢侈

2015-1-16 19:26 | 评论: 0|来自: 大豫网

摘要: 凌渡（LAMANDO）--上海大众于2015年推出的首款新车。这款基于NMC概念车打造而得的产品绝对可以称得上重量级，而这家生产着紧凑型轿车销量王与紧凑型SUV标杆的企业在新一年里的目标就是让它也成为细分市场的王者，并 ...

凌渡（LAMANDO）--上海大众于2015年推出的首款新车。这款基于NMC概念车打造而得的产品绝对可以称得上重量级，而这家生产着紧凑型轿车销量王与紧凑型SUV标杆的企业在新一年里的目标就是让它也成为细分市场的王者，并提出至少月销10000台的目标。

虽然新车已经上市一周，但想必很多朋友对它还并不是特别了解，包括它名字的由来、定位、售价、尺寸、性能参数等等，下面我们先用一张大图向大家简明扼要的介绍一下这款全新车型。

老实说，在得知上海大众即将推出全新紧凑级新车时，我的脑子里对这款新车的样子就已经猜了个八九不离十。相信对于广大网友来说，这同样不是秘密。大众在中国将“套娃”策略耍得炉火纯青，让普通家用车也能有中高级车范儿，让中高级车则有了辉腾的范儿，这是好事儿，但一味的“套”，让每一款车都失去了自己的个性，以致对于年轻人的吸引力在逐渐减弱，更多的人转投到了同样技术水平出色的“阿斯顿 XXX”等多家其它品牌怀抱中。

前面提到，凌渡的概念版被称为NMC，即“New Midsize Coupe”的缩写，释义为新中型双门轿跑车。当然，量产版车型已经改为四门设计，但凌渡的官方定位仍然为一款“轿跑车”。

既然称为轿跑，运动感是必须体现在外形上的，这一点其实凌渡很不容易。在必须遵循大众家族设计的同时，设计师可发挥的余地已经非常小了。于是他们借助MQB平台的灵活性将车身尽量做得更宽，超过了1米82，而车高则仅有1米42，这样的高宽比正好营造出了一种趴在地上蓄势待发的气氛，也让这款凌渡看起来比新朗逸、新速腾等兄弟车型更加帅气，即便看久了也依然会觉得很耐看，称之为“最漂亮的大众套娃”也不为过。

另外，由于追求轿跑的设计和低风阻系数，凌渡的前风挡倾斜角度比普通的大众车型更大，为了减少在转弯时由此带来的盲区的增加，凌渡将外后视镜设计在了前门板上，并且造型非常飘逸，LED带式转向灯也能够对旁车起到醒目的提示作用。只是对于驾驶员来说，这两块外后视镜就有些过于“秀气”了，镜片面积很小，并且向内收得很快，对于两侧后方来车的呈现效果不尽如人意。当然，盲区提醒功能可以在一定程度上弥补这个缺陷，但不好意思，即使售价21.59万元顶配车型--330TSI DSG豪华版也只能选装，价格未知。

凌渡在上市后官方宣布自己的竞争对手为CC、奥迪A3、全新思铂睿。在我看来，它的目标是做“紧凑级的CC”，毕竟这一细分轿跑市场目前还少有人染指。CC最吸引人的是什么？不是强劲的动力、不是奢华的内饰选材、更不是高大上的配置，而是—同级四门轿车独有的无框车门。轿跑车凌渡呢？再次不好意思，这个真没有。

也许上海大众并不想将凌渡太过个性化，他们还考虑到了日常家庭用车关注的密封性与静音性，基于此考虑，其实无框车门不出现反而更加实用。只是很多热爱大众、热爱无框车门却又预算不足以购买CC的年轻人们的梦想被无情的打击了。凌渡的“轿跑”定位也因此失色不少。