厚积薄发试驾东风悦达起亚傲跑1.6T

2015-2-1 11:23 | 评论: 0|来自: 太平洋汽车网

摘要: 放弃先机，选择了厚积薄发的傲跑，一定是对自己的实力充满了信心。面对着已经非常拥挤的小型SUV市场，想要来个后发制人，没有点真本事可不行。通过一天的接触之后，我认为傲跑的或许可以完成这个任务。　　傲跑和KX3 ...

放弃先机，选择了厚积薄发的傲跑，一定是对自己的实力充满了信心。面对着已经非常拥挤的小型SUV市场，想要来个后发制人，没有点真本事可不行。通过一天的接触之后，我认为傲跑的或许可以完成这个任务。

　　傲跑和KX3这两种叫法的区别，大致可以理解为KX3是官方对SUV系列的命名方式，而傲跑是销售时与智跑、狮跑统一化的命名方式，因此在傲跑的车尾上可以看到KX3的标示。

● 竞争力如何？

　　在短短的几年内，小型SUV的队伍得到了迅速的扩充。如今这一级别的阵容包括了ix25、翼博、昂科拉、2008等多款车型，因此在选购时消费者会关心更多的细节，而这些细节的好坏，也会成为每款车型成败的关键

　　该如何突出重围？显然起亚傲跑已经错过了先机，用更多的时间来观察市场之后，东风悦达起亚傲跑想要完成后来者居上并不是一件容易的事。傲跑的优点在于分析了之前其他竞品的实力，在配置和空间上都具备非常不错的竞争力。不过目前还有公布官方的售价，而是否能得到消费者的认可，这一点十分关键。

● 它什么时候上市？

　　3、4月似乎成为了傲跑上市的最佳时机，而此前就有消息称傲跑有望于3月份进入市场，那么在定名、媒体试驾等一系列前期铺垫之后，这款全新的小型SUV应该马上就会与我们见面了。

　　当然，对傲跑感兴趣的人始终最关心还是它的价格，根据目前现代的ix25的官方售价来看，傲跑的起步价格应该会在11万元左右，而最高售价由于增加了1.6T的车型因此，可能会高于18万元。

2外观：传承了家族的个性回顶部

● 外观：传承了家族的个性

　　关于傲跑的外型，我只想说起亚的设计总是很前卫，就连SUV也能够保持一种年轻的活力。傲跑的造型采用了比较圆润的线条，不过这种设计并没有打消它的个性，看上去还是可以给我们不错的视觉冲击力。

　　中网的面积并不宽大，不过采用了不同以往的设计，贯穿了两侧的LED日间行车灯，在视觉上确实起来创新的作用。并且大面积的运用了镀铬装饰，看上去不失科技感。

　　头灯的设计可以算是前脸部分最大胆和最创新的一笔，视觉效果的确出众，这种手法很容易让我们联想到自由光。在配置方面傲跑的高配车型将配备LED日间行车灯和氙气大灯，全系车型将标配大灯高度调节功能。

　　傲跑的车侧同样保持了很好的视觉效果，并且也大面积的运用了镀铬，此外，三个排量的顶配车型还将配备后视镜电动折叠功能。

　　尾部的设计比较保守，带有很浓厚的家族风格，不过也加入了尾翼和镀铬的装饰，同时还可以从车尾的标示上可直观的分辨出不同的车型，1.6T车型和四驱车型配备了独有的尾标

　　傲虎全系配备了的5种轮毂样式有，其中包括了16寸的钢轮毂和铝合金轮毂，以及3种17寸轮毂，选择空间相当丰富。

3内饰：营造简约的科技氛围回顶部

● 内饰：营造简约的科技氛围

　　傲跑的内饰选择空间同样不少，其中包括了黑/米双色、黑/棕双色和纯黑内饰。不过就算是纯黑内饰，也可以选择与红色还是银色的包边搭配。

　　配置方面，起亚傲跑要比ix25跟全面一些，前排主副驾驶座椅全都配备了加热和通风功能，这在同级中可能是唯一的了。

　　傲跑的座椅设计业很用心，加入了红线元素，并且具备了一定的包裹性，质地也比较柔软，乘坐感舒适。而且后排座椅配备了三头枕设计以及后排出风口和中央扶手，配置非常全面。

4空间：同级中上级水准回顶部

● 空间：同级中上级水准

　　大多数购买小型SUV的消费者对于空间的表现都是非常看重的，傲跑的后排和前排经过体验，在同级别中应该属于中上级的水准，要好于翼博、昂科拉和2008等车型，仅次于缤智。

　　个人感觉，傲跑的后排空间表现比较令人满意。头部和腿部空间都可以提供了良好的乘坐环境，不过后排的地板中部并不平坦，并且长度受到了前排的影响，对整体的舒适性有一定影响。

　　储物空间的安排比较合理，前排设计了充足的杯架和储物空间。在细节方面做的比较出色，没有空间浪费，

　　行李厢比较规整，使用时不会造成浪费。并且后排的座椅可以按照4/6的比例放倒，对空间进行升级。放倒后很平坦，衔接处做的也很到位。

5动力：三款引擎可选回顶部

● 动力：三款引擎可选

　　东风悦达起亚为傲跑准备了三款发动机，分别是GAMMA 1.6L DVVT自然吸气发动机，它的最大功率为92kW/6300rpm、最大扭矩为151Nm/4850rpm。与NU 2.0L DVVT发动机，这款发动机的最大功率为118kW/6200rpm、最大扭矩为192Nm/4800rpm。以及GAMMA 1.6T发动机，最大功率为118kW/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1450-4500rpm

　　变速器方面，傲跑同样配备了三种选择，分别是6速手动变速器、6速手自一体变速器以及7速双离合变速器，其中7速双离合变速器为1.6T车型的专属配置。

　　油门的灵敏度并不高，动力的爆发存在一点延迟。不过动力的爆发时并没有突兀感，平顺性很好，而且一但动力显现。就完全像换了个性一样，瞬间变得有些暴躁了。

　　变速器的在换挡的过程中，基本上感觉不到顿挫，而且逻辑性很好。不过升档并不算积极，大约要在2000转左右，变速器才会做出反应，这一点确实不如大众的DSG。

　　在打方向，会发现方向盘是有一定的需量的，但是阻尼力度会随着车速的加快而加重。因此，驾驶时并不会感觉方向太轻。

厚积薄发试驾东风悦达起亚傲跑

　　傲跑采用了前麦弗逊与后扭力梁的悬架组合，底盘的调教也要更加偏重对于颠簸的过滤，相比之下支撑性要相对欠佳一些。同时悬挂行程较短，因此在过减速带的时候，颠簸感会比较明显。

● 0-100km/h加速测试

　　傲跑的百公里加速成绩为9.19秒，在起步时由于变速器保护，转速始终不会高于1500转，而动力输出的高峰也是在起步之后才会到来。虽然成绩要比K4慢了近2秒的时间，但是在小型SUV中并不逊色。

　　傲跑的百公里制动距离为43.96米，成绩只能算是中规中矩，并不出众。刹车踏板存在少量的虚位，而全系采用了前通风盘和后盘式的制动系统。

● 总结：

　　傲跑是一款很均衡的车型，从配置、空间到动力都有能和对手抗衡的资本。虽然单项成绩还不足以脱颖而出，但是综合实力是非常出众的。目前来说只要是价格合理，傲跑凭借全面的配置和空间、性能想要在市场中站稳，取得成功是有可能的。