汽车销售增速降至近两年最低 年底或是买车好时机

明明

    和一衣带水的邻居闹别扭，伤了日系车在华销量。本地日系车经销商表示，多数日系经销商处于亏损状态。看未来郑州车市，业内人士表示，还有3~5年的好光景。
    消息
    新车销售增速跌至两年最低
    日前，中国汽车工业协会发布数据称，11月乘用车销售量同比增长4.7%，是2013年2月以来最缓慢的。
    据了解，在经济增长总体放缓之下，部分汽车制造商和经销商都存在较高的库存比。中国汽车经销商协会的数据显示，从6月开始，经销商库存同比增加10%~20%。
    根据中国汽车经销商协会的最新数据，10月，经销商库存就相当于1.48个月销售量。一家企业管理咨询公司的调查显示，国产品牌库存从4月就远远超过了警告线。
    此次受创最严重的是日系车。据了解，日系车厂商因没有推出更多新车型面临困境，又因为某个中日两国众所周知的原因，导致其市场份额下降。
    本地
    有的销售商难以完成全年销售任务
    郑州汽车流通行业协会副会长吴大胜说，今年郑州车市变化不是太大。今年德系车销量略升，民族品牌与去年相当。虽然日系车销量整体下滑，但日产、丰田相对好一些。
    除了国际关系外，吴大胜说，在新车不断推出、车型不断丰富的当下，消费者选择空间很大，也是日系车销售惨淡的一个原因。
    “现在每个地方都把汽车工业看得很重，造成全国和省内汽车市场供过于求。”在吴大胜看来，车厂生产能力的盲目扩容，风险最后全部落到汽车经销商身上。
    某日系品牌经销商负责人表示，现在的销售进度缓慢，销售困难较多一些。“今年的情况是前所未有的。”他了解的情况是，日系品牌4S店普遍处于亏损状态，库存压力较大。
    他介绍，店里的库存比高的时候能达到1.6，也就是说，库存的车是销售车辆的1.6倍。2014年只剩下14天，这家经销商却有近千辆的销售任务。而在以往，11月底、12月初就能完成。
    利润
    权利反转压缩了经销商盈利空间
    一位郑州的法系品牌汽车经销商负责人表示，今年整体利润都不太好，整体环境不好，市场偏向买方，经销商需要做出让利、优惠、降价，才能吸引消费者购买。
    这样一来，经销商只有舍弃利润来保证任务的完成。虽然完成任务能返点，但只能弥补利润上的部分损失。另一位受访的日系汽车经销商负责人直言：“今年的情况是前所未有的，整体的亏损、优惠力度、客户需求量都不一样。”
    据吴大胜了解，现在越卖越赔的情况大有人在，“量是刚性任务，赔钱也得卖。”包括宝马、各品牌的美规车等都存在这个问题，利润下滑很厉害。不过，对经销商来说，高库存之下，顾客买车会有更多优惠。
    趋势
    郑州车市还有三五年的好光景
    当下形势暗淡，未来是否可期？对此，吴大胜显然还是有信心的。
    “还有三五年的销售好时节，毕竟有市场需求。”在他看来，随着城市的扩容、人口的增加，包括航空港区的发展，都会产生相当的汽车需求。另一业内人士认为，很多消费者是存在刚需的，可能购买力受影响。“只要经济能起来，汽车的销量就会好起来。”
    吴大胜还认为，虽然现在对销量的影响不是太大，但利润这一块压缩得比较厉害。现在很多经销商结成联盟，向厂商申请平等的、互助互利的销售方式。“明年，很多汽车生产商肯定要洗牌，整个汽车市场，包括郑州在内要进行新的调整和转型。”吴大胜说