它就是舒适的代名词试驾长安DS DS5 LS

2016-9-7 20:13 |原作者: yuankenan | 评论: 0|来自: 车讯网

摘要: 法式浪漫主义设计，豪华奢侈的内饰用料，是DS5 LS给我留下的最深刻的印象，每次在路上看到有人驾驶它，我都会对车主的坚持肃然起敬，毕竟吃螃蟹需要勇气，到现在为止，这款车型的销售状态依旧平平，虽然国产之后的售 ...

法式浪漫主义设计，豪华奢侈的内饰用料，是DS5 LS给我留下的最深刻的印象，每次在路上看到有人驾驶它，我都会对车主的坚持肃然起敬，毕竟吃螃蟹需要勇气，到现在为止，这款车型的销售状态依旧平平，虽然国产之后的售价再加上终端的让利，价格已经足够喜人，但是消费者的顾虑，你，我甚至是DS都非常清楚。

　　从陌生到熟悉，消费者已经开始接受DS

　　这种情况似乎从来没有如此频繁的出现在驾驶试驾车的过程中，甚至在面对路虎、捷豹、雷克萨斯、宝马等高端品牌的时候，不管是停在哪里，回头率和询问率都没有眼前的这款DS车型高，这种孤傲的个性化也许是一些消费者所期待的和购买的初衷，也从一个侧面展示了其外观的出色，至少跟同级别车型相比，是这样的。

　　飞翼式的家族式前脸也将成为之后车型的标准前脸样式，镀铬隔栅向左右延伸，“插入”大灯的设计当中，让整个前脸的视觉效果向左右拉伸，让整个前脸更具神采和气势，没有DS5等车型夸张前瞻的造型，DS 5LS似乎外形更加亲民了。

　　只有尊享型才标配自动带辅助转弯照明功能的氙气大灯，造型锐利，折角也更为锋利，底侧的雾灯旁也增加了镀铬装饰，顺便说一句，为了增加外观的视觉效果，长安标致雪铁龙在经过对中国消费者的购买调查后，在DS 5LS的外形和内饰设计中增加了更多镀铬装饰件，这些也是顺应了市场的需要。

　　DS 5LS的侧身线条尤其是车顶弧度方面同东风雪铁龙的C4L车型有几分相似，车窗处的镀铬装饰也并没有被车窗局限而是延伸至了尾灯处，提升了视觉的贯穿延展性。后窗和后风挡都采用了隐私玻璃的设计，为后排乘客增加了更多私密的空间，这样的设计也在一些豪华车型设计中相当普遍，可见，在细节处DS 5LS的设计方向一直以豪华车型作为标杆。

　　尾部的左右双出的排气管装饰样式的确非常吸引人，但其功能也仅作为装饰，其排气管隐藏在后保险杠下，在路上的视觉效果，的确十分出众，这对它来说，也就够了。

　　仪表盘中线以上面积都使用了软质材料，能给人回馈良好的手感。电动座椅厚实，包裹力足，都值得一赞。配置方面，1.6T THP160 自动豪华版的主要安全配置包括车身稳定系统、上坡辅助、自动驻动、并线辅助(选装)、可视倒车等等。便利配置方面有中控台大尺寸屏幕、真皮座椅、GPS导航、自动空调等等。

　　在旋钮、迎宾踏板、显示屏、钥匙、储物盒盖板上还镶嵌有以DS LOGO为基础元素设计的DS Pattern艺术花纹，随时在提醒着乘客DS独特的设计品位。内饰其余部分使用柔韧、细腻的NAOMI 表面FEDERICA 粒面完全覆盖。

　　DS 5LS装备了7英寸触摸屏导航系统、AQS空气质量控制系统及离子发生器等。同时，其还同步推出了DS CONNECT智能车载互联服务系统，这一系统旨在为人、车、后台服务系统之间组建一个智能操控平台，其中在安全方面，这套系统带有一键救援紧急服务、安全气囊弹开自动报警、被盗车辆追踪定位以及道路救援服务。并为车主提供了一个随时登陆的wifi环境。

　　首先是嗅觉。这台试驾车显示的公里数是6500多公里，十足的新车。但是除了一丝淡淡的皮革清香，真的是闻不出其他异味。这样的体验在之前的DS5上同样有过。看得出来厂方在车内环保方面下了大力气，毕竟这是近来消费者非常关心的问题。全车采用环保材质，完全没有用到“万恶”的沥青。这里需要提到一种材料，是DS5 LS的车身阻尼垫所用的丁基橡胶。这种材料也是口香糖的原料之一，安全程度可想而知。

在座椅方面，DS 5LS采用了“表链式”的造型，材质选取欧洲进口的顶级Nappa+Semi Aniline小牛皮，配合着出现在门板内侧的斑马纹实木装饰，使之拥有一种奢华的氛围。后排座椅头枕还采用了内陷式设计，让后排乘客在长途旅行中能够睡得更加安稳。前排正副驾驶座椅还配备了按摩功能，这可是以前顶级车型才有的配置。

　　动力方面，DS 5LS将搭载与DS5相同的1.6T发动机，包括THP 200和THP 160两款发动机。THP200发动机最大功率147KW，最大扭矩275Nm/1700-4500rpm，百公里加速8.0s。 THP160最大功率120KW，最大扭矩240 Nm / 1400-4000rpm。与之搭配的是一款6速手自一体变速器。国产之后，新车除了1.6T发动机之外，还将搭载一台EC8 1.8L发动机，最大功率为102kW/6,300rpm，最大扭矩为172Nm/3,500rpm。并有5速手动和6速手自一体变速箱相匹配。此外，值得说明的是，新车依然沿用了DS5上的非独立式扭力梁后悬挂。

　　实际驾驶中，DS 5LS的整体悬架调校十分扎实，路感相当清晰。而在油门以及刹车踏板的设置上延续了法系车一贯的良好线性，让驾驶者做到更加心中有数。而1.6T发动机的涡轮介入时间也很早，能够带来不错的动力表现。

　　整体DS 5LS不仅涡轮介入及时，同时中段加速能力依然很强劲。六速自动变速箱升挡积极，但在深踩油门之后可以通过及时降档迅速反馈出驾驶者的企图。整体转向较为精准。只不过看似运动的平底方向盘设计，的确有点有点过于宽大，转向时有些不太适应。

来自: 车讯网 ;原作者: yuankenan 赵子君