甲午年河南年度汉字:通 南水北调通水郑汴城铁通车

独树一帜

    一渠纵贯南北，南水北调通水了；一桥飞架郑汴，城轨开启双城生活时代……如果用一个汉字来概括2014年中原大地大事，那么非“通”字莫属。多个重大工程，打通了河南经济内部发展脉络。内通外联，卢货航开通直飞郑州航班，助推郑州航空港经济发展，成为河南经济转型的一个缩影。通字更有畅通，沟通之意。过去一年，多个政务微博、微信平台的开通，创新了政务沟通新形式。党的群众路线教育实践活动的开展，更是将畅通民意制度化。“变则通，通则久。”2015年，中原大地必将又是生机勃勃的景象。
通水又一个工地上的春节
    举世瞩目的南水北调中线工程在2014年如期通水，实现了丹江水北送的世纪梦想。我省是工程建设的主战场，全省上下高度重视、全力以赴，在千秋伟业上镌刻下深深的中原烙印。
    十年建设历程中我省涌现出许多优秀建设者，省水利第一工程局职工陈建国是其中的佼佼者。他担任南水北调中线工程方城六标项目经理，曾当选为2012年感动中国人物候选人、感动中原年度人物、央视十大“三农”新闻人物，获得全国五一劳动奖章。
    2月10日，记者再次走进南水北调中线工程方城六标项目部。
    南水北调中线工程已正式通水两个月，往昔热闹的项目部如今冷冷清清。项目部旁，一渠清水正浩浩荡荡奔赴远方。
    方城六标全长7公里多，地质条件十分复杂：有5.5公里的膨胀土，有近1公里的岩石段，有近1公里长的淤泥带；高渗水地层有近3公里，施工难度极大。
    2011年，方城六标开建，陈建国的人生开始和这段干渠紧紧相连。
    “作为一名水利工程建设人员，能参与南水北调这样的世纪工程是多么荣幸。”痴迷工程建设的陈建国非常珍视这一机会。
    他和数百名建设者在此展开了一场艰苦卓绝的战役。陈建国白天处理项目部工作，夜晚巡查工地，常常只睡三四个小时。在他的率领下，方城六标不等不靠，勇于创新，严抓质量，又好又快地完成了各项建设任务，成为南水北调中线工程中的标杆。
    一渠清水送京津的世纪梦想刚刚变为现实，陈建国又被省水利第一工程局委以重任，出任出山店水库工地的负责人。
    出山店水库是以防洪为主的大型控制性工程，是目前淮河干流上游修建的唯一一座大型水库，将对淮河安澜起到重要作用。
    陈建国父亲已70多岁，母亲去世后，父亲没人照顾，身体每况愈下。为不耽误工程建设又能照顾父亲，他将父亲接到方城六标项目部居住，书写了一段带父修渠的感人故事。
    “父亲在工地上住了几年，已经习惯了。”陈建国说，项目部预计在3月拆除，之后父亲将跟着他到出山店水库工地上居住。
    在建设方城六标的日子里，陈建国几乎没有节假日的概念，好几个春节都是在工地上过的。如今南水北调建设任务已圆满完成，但这个春节陈建国还得在工地上过，出山店水库工程的工期也很紧。
    “看到丹江水从我们修建的渠道一路北上，过去几年的辛勤付出都值了！”站在方城六标的渠道旁，陈建国感慨道。
.
通航往返豫卢空中的“宣传员”
    2014年4月23日，河南航投与卢森堡政府正式完成股权交易。在此基础上，河南航投与卢森堡货航提出“郑州-卢森堡”双枢纽发展战略，拟打造以郑州为亚太枢纽、卢森堡为欧美枢纽覆盖全球的货运网络。2014年6月15日，郑州至卢森堡货运航线顺利开通。截至2014年年底，该航线货运吞吐量达到1.47万吨，航线流域覆盖全国15个省市区的30多个大中城市，欧洲货物也已辐射至德、英、法、意等重要区域。③6
    1月完成签约、4月股权交割、6月开通航线、11月货运量破万吨……2014年，“郑州—卢森堡”国际货运航线交出了漂亮的“成绩单”。作为河南航投“卢森堡项目管理部”前线工作人员，袁圣博不仅见证了航线“马不停蹄”的发展速度，更亲身经历了航线开通的全部过程：“不能说多么轰轰烈烈，但绝非轻轻松松。”
    在与河南航投展开合作之前，卢货航的传统市场分布在欧美地区，对于中国的内陆城市关注极少。“我们项目部的第一项工作就是让他们了解河南，明白中国的市场究竟有多大。”在袁圣博看来，只有相互了解、互相信任，才有合作的可能性。
    那么，该如何让卢森堡政府和卢货航高层快速、深入地了解河南？12个月，8次往返于郑卢之间，用“空中飞人”来形容袁圣博去年的工作状态丝毫不为过，除了常规的谈判，客串“宣传员”成了他的“家常便饭”。
    在双方多次互访、考察以及谈判协商后，河南航投与卢货航在完成股权交割后的两个月，开通了“郑州—卢森堡”国际货运航线。作为亲历者，袁圣博认为如果没有两地政府的鼎力支持，项目很难在一年之内实现多次“突破”。
    眼下，随着航线常态化的运营，袁圣博的工作量也越来越大。“每天早出晚归，很难见到父母，更别提陪他们过各种传统佳节了。”虽然辛苦，但是自豪感也总时刻伴随着他：“有一次在法兰克福机场给海关人员展示邀请函时，他们竟然知道‘HNCA’(河南航投)，那一刻，感觉所有的辛苦都是值得的。”
    作为一个向卢森堡展示河南形象的“宣传员”，袁圣博觉得自己收获到最难忘的一句回复，是卢货航董事会主席保罗对郑州发展之快用“unbelievable”(令人难以置信)一词形容。“一条国际货运航线的开通，不仅仅是运输商品那么简单，更多的是借助航空经济这个平台，打开河南对外开放的大门。”他希望未来不管走到世界任何地方，都能够看到河南在国际舞台上的身影。
通道改“天上飞、海上漂”为“地上跑”
    自2013年7月18日首班开行以来，郑欧班列已实现每周去程2班、每月回程3班的常态化运行，国内集疏网络覆盖20多个省、直辖市，国际分拨网络覆盖欧洲16个国家的40多个城市。郑欧班列2014年已累计开行100班，货运量、满载率、主营业务收入增速均位列中欧班列第一。
    新的一年里，郑欧班列将提升增值服务、提高回货能力，朝着“多出境口岸、多线路运行、多货源组织、多式联运”的方向发展，不断巩固“丝绸之路经济带”重要物流通道的地位。
    2月11日，郑州铁路集装箱中心站的货站区夹道里，张恩威指着印有“ZIH”字样的橘色集装箱说：“这是郑欧班列‘新换装’的标准集装箱。再过一段时间，公司从德国进口的1000吨核心零部件，将装载在这里面，从德国汉堡运到咱郑州。”
    张恩威是郑州煤矿机械集团股份有限公司物资供应部配套科科长。在他的印象里，这批核心零部件的国际运输，着实经历了一番周折，由“天上飞、海上漂”改成了“地上跑”。
    就在上个月，公司召集“物流大佬”们竞标。郑欧班列的运营商——郑州国际陆港开发建设有限公司一举中标1000吨核心零部件的《国际运输物流服务合同》。
    在此之前，郑煤机的核心零部件一直从首都国际机场或上海港入境。1000吨核心零部件走郑欧班列，与空运、海运相比，究竟有多大优势？张恩威拿出三份不同运输方式的竞标书，现场算了一笔物流账：通过首都国际机场走空运，运输及清关时间为7天，运输成本需要500余万元；通过上海港走海运，运输及清关时间45天；通过郑欧班列走陆运，运输时间比海运节省一半，运输成本比空运降低70%。
    从郑州铁路集装箱中心站到郑煤机，距离不过十来公里，为何两家之前没有合作过？“这项合作源于郑欧回程班列的常态化开行。”张恩威说，过去，郑欧回程班列不定期开行的时候，核心零部件的供应不能保证，只能选择从首都国际机场或上海港入境。
    德国是郑煤机的主要进口市场，俄罗斯是郑煤机的重要出口市场，连接这两个市场之间的亚欧国际物流大通道，正是行驶在“新丝路”上的郑欧班列。
    2015年，郑欧班列将积极拓展海铁联运、空铁联运业务，构建亚欧地区便捷的运输通道。“看来，我们走上海港的出口货物，也要从‘海上漂’改成‘地上跑’啦！”看着桌面上的年度供货单，张恩威期待着新变化。
通车“生活和城铁一起奔跑”
    2014年12月28日，郑开城际铁路开通运营，河南也由此开启城际铁路时代。
    郑开城铁于2010年9月正式开工建设，全长50.5公里，总投资55.06亿元。全线采用“以桥代路”的设计，高架桥占线路全长的97%，沿途车站均建在高架桥下。西起郑州东站，东止开封宋城路站，全程设4个车站，分别为贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站，一站直达仅需28分钟。
    2月18日，早上6点50分，和往常一样，赵莉让丈夫把她送到2公里外的郑州火车站西广场。在那里，她将坐地铁1号线到郑州东站。然后搭乘7点48分开往开封的第一趟城铁，开始她一天的工作。
    但是，今年的2月18日对大多数人来说，还是和往常不太一样：是农历除夕，“这将是我工作后第三次在工作岗位上过年。”赵莉说。
    29岁的赵莉，是郑开城铁开封宋城路站站长。这位郑州东站第一个研究生学历的车站管理人员，当上站长还不足两个月。
    “我是城铁开通一周前上任的。”赵莉说。作为郑开城铁开封始发站，站上的23名员工除了两名消防监控人员，几乎都和赵莉一样，要过双城生活。
    身为站长，赵莉每天一大早从郑州出发，9点要在开封宋城车站大厅对员工进行点名。
    “员工比我更辛苦。”赵莉说，“由于实行两班倒，一个班一值就是两天两夜。吃住都得在开封！”
    守着双城生活的赵莉，见证了1个多月来城铁改变着郑州、开封两座城市百姓的生活。“1月3日，在开封旅游结束返回郑州的游客出现井喷现象，当天首次卖出了城铁站票，超员率达到15%！”赵莉说。
    2012年7月，赵莉从北京交通大学交通运输专业毕业后，听从了母亲的意见，回到了郑州，离荥阳老家30公里。
    “在外地上学的时候，再远每年还可以回家过年。工作以后，离家近了，过年反而回不了家！”
    “春节肯定要在开封岗位上过了！”对春节假日的工作安排，年纪轻轻的赵莉没有流露出一丝的遗憾。
    在赵莉眼里，以郑州为中心的高铁枢纽日新月异：2015年底郑州机场城铁要开通，2016年郑徐高铁将开通，郑州到万州、郑州到合肥、郑州南站，都将陆续开通。
    “说不定2016年新的高铁、城铁开到哪儿，我就又在那里过年了！”赵莉说，“我的生活就是跟着郑州城铁一起奔跑！”