河南联手卢森堡 建覆盖全球的双枢纽航空货运网

明明

   昨日的丝绸之路经济带中欧物流枢纽建设国际交流会上，省委副书记、省长谢伏瞻表示，河南将构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心、覆盖全球的双枢纽航空货运网络。    郑州将成“洋产品”集散中心
    谢伏瞻说，在丝绸之路经济带建设中，河南承担着重要历史使命，也具有得天独厚的条件。“河南地处华夏腹地，区位优势明显，交通连南贯北、承东启西，具有建设物流枢纽的良好条件。”
    其实，今年的11月23日就是一个标志性的日子，首次整机“洋水果”来到郑州机场，有着非凡的意义。
    一直以来，河南人在市场上购买的洋水果，事实上是批发商从北京、上海、广州等城市拿来的二手或者三手洋水果。
    而自11月23日起，最新鲜的国外水果可直飞我省，先到郑州，再分拨运往北京、上海等一线城市及周边省份。
    不仅如此，随着货运航线不断增加、运输能力不断提高，加上郑州航空港的区位优势，郑州将逐步成为进口鲜活水产品及果蔬的重要集散中心。
    河南、卢森堡将联手建双枢纽航空货运网络
    “郑州机场是全国八大枢纽机场之一，航线总数达到148条，已基本形成了覆盖中国内陆主要城市与欧、美、亚和大洋洲的航线网络。”谢伏瞻介绍。
    谢伏瞻说，目前，我们正在与卢森堡航空公司携手构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心、覆盖全球的双枢纽航空货运网络。
    上周，来自卢森堡芬德尔机场的波音全货机降落郑州机场。这是自今年6月15日首航以来，这架被命名为“郑州号”的货运巨无霸第61次抵达郑州。
    可以说，郑州的区位优势、河南及周边市场的巨大潜力，通过“郑—卢”航线迅速体现出来。同时，欧洲货物从卢森堡机场源源不断地运抵郑州，随即输往中国广阔的市场。中欧双向物流“动”力强劲，进一步增强郑州航空港的集疏能力。
    事实上，到年底，“郑—卢”航线将进一步加密到每周6班，全年货运量力争达到1.4万吨。
    “郑—卢”双枢纽战略成效初显
    数据显示，短短5个月时间，卢森堡国际货运航空公司(以下简称“卢货航”)货运量突破了1万吨，占郑州机场同期货运增长量的23.4%。每班进口量从最初的57吨升至最高的104吨；每班出口量从最初的106吨升至最高的127吨。同时，货物种类也增加到目前的九大类百余个品种。
    从中国版图看，“郑—卢”航线除立足河南外，已经深入北京、上海、天津、吉林、辽宁、山东、山西、陕西、湖北、浙江、江苏、福建、广州以及香港、台湾等15个省市地区的30多个大中城市，覆盖了大半个中国的物流贸易区域。
    从国际范围看，出发地和目的地包括卢森堡、德国、英国、法国、意大利、芬兰、比利时等主要欧洲国家的重要区域。
    5个月里，卢货航在郑州机场运营的国际货航公司中，业绩跃居第5位，“郑—卢”双枢纽战略成效显现。
    未来展望
    明年或建河南本土基地国际货运航空公司
    明年，河南航投与卢货航将进一步拓展“空中新丝路”，尽快推动卢货航包机开通至芝加哥、洛杉矶的货运航线，力争2016年将航班加密至每周25班。
    同时，河南航投明年将与卢货航等筹措成立合资货航，建立河南本土基地国际货运航空公司，构建环太平洋货运航线网络，形成“郑-卢”之外的另一条定期洲际货运航线。届时，将与卢货航现有航线网络无缝衔接，形成覆盖亚太、连接亚美、辐射非洲和大洋洲的全球性货运航线网络。